NộI Dung
Máy bay có thể có một trong nhiều hình dạng cánh khác nhau, tùy thuộc vào kích thước và trọng lượng của máy bay, bao gồm cánh thẳng, cánh quét và cánh tam giác. Tapering đề cập đến một sự thay đổi về chiều rộng cánh từ gốc đến ngọn. Cánh thon được gắn ở thân máy bay, hoặc thân máy bay, và giảm dần chiều rộng từ gốc đến ngọn cánh. Việc tính toán tỷ lệ côn là một cân nhắc chính trong thiết kế và hiệu suất cánh máy bay. Một trong những mục tiêu của một nhà thiết kế máy bay hoặc kỹ sư là giữ cho tỷ lệ côn thấp mà không gây ra sự biến đổi của máy bay hoặc hành trình nâng. Tính toán tỷ lệ côn, cùng với các tính toán cho hợp âm, quét và nhịp được sử dụng để dự đoán các tính chất khí động học của cánh máy bay. Bạn có thể xác định tỷ lệ côn cánh bằng toán học đơn giản.
Sử dụng thước dây hoặc tham khảo sơ đồ của nhà sản xuất để xác định giá trị cho đầu C. Đầu C dùng để đo chiều rộng của đầu, hoặc đầu, của cánh từ trước ra sau.Khi sử dụng sơ đồ, nhiều nhà sản xuất sẽ liệt kê các phép đo bằng feet hoặc mét. Chuyển đổi số đo thành inch để tính toán tỷ lệ côn chính xác hơn.
Sử dụng thước dây để xác định giá trị cho gốc C. C root là số đo chiều rộng của gốc cánh từ trước ra sau. Rễ của cánh là điểm rộng nhất, nơi cánh gặp thân máy bay. Lấy số đo gốc cánh càng gần thân máy bay càng tốt. Khi không thể đo trực tiếp mặt phẳng, hãy tham khảo sơ đồ của nhà sản xuất để có được số đo chính xác nhất.
Áp dụng các phép đo của đầu và gốc của cánh vào công thức: tỷ lệ côn = C tip / C gốc. Sử dụng làm ví dụ một mặt phẳng có số đo gốc cánh là 20 feet, hoặc 240 inch, và số đo đầu cánh là 6 feet, hoặc 72 inch. Công thức sau đó trở thành: 72/240 = 0,3 tỷ lệ côn. Tỷ lệ côn cho hầu hết các máy bay thương mại là từ 0,3 đến 0,4, với tỷ lệ côn 0,4 được coi là lý tưởng.