NộI Dung
Nói theo nghĩa phổ quát, "sự phát triển của biển" sẽ đề cập đến tất cả sự sống trong đại dương, bao gồm cả thực vật thủy sinh, động vật có vỏ, cá và động vật có vú dưới nước như cá voi. Trong ngành vận tải biển, "tăng trưởng biển" là một thuật ngữ được sử dụng để chỉ cụ thể các loài có vấn đề gắn liền hoặc phát triển trên tàu và cơ sở hạ tầng đại dương, thường gây ra vấn đề trong hoạt động của chúng.
Đẳng cấp
Cả đời sống thực vật và động vật đều có thể đóng góp cho các vấn đề gây ra bởi sự phát triển của biển. Thực vật bao gồm các dạng tảo, chất nhờn và rong biển khác nhau có thể phát triển mạnh mẽ trên thân tàu, phi công và các phần cấu trúc dưới nước như giàn khoan dầu và cầu tàu. Động vật bao gồm xà cừ, trai và các loài động vật có vỏ dính khác sẽ bám vào bất kỳ bề mặt dưới nước nào và sinh sản với số lượng lớn.
Lý do
Thực vật và động vật dưới nước bám vào bề mặt như một phần của vòng đời của chúng làm điều này như một phương tiện sinh tồn và lợi thế tiến hóa. Một số loài sinh vật biển có được lợi thế bằng cách nhanh và di động, trong khi những loài khác tự bảo vệ mình thông qua kỹ thuật ngược lại, bằng cách bất động và không thấm nước.Một con thằn lằn được bám vào một bề mặt, được bảo vệ bởi lớp vỏ giống như đá và được bao quanh bởi hàng triệu con vượn khác, có cơ hội sống sót rất cao trong cuộc cạnh tranh liên tục của cuộc sống dưới đáy biển.
Sự va chạm
Quá trình sống thực vật và động vật phát triển trên các cấu trúc dưới nước của con người được gọi là "tắc nghẽn" và tác động của nó đến hiệu quả và lợi nhuận của ngành vận tải là rất lớn. Vỏ tàu bị phát triển quá mức với động vật có vỏ sẽ khiến con tàu kém hiệu quả hơn khi đi qua nước. Pilings và bài viết bị dính rong biển và xà beng có thể bị ăn mòn nhanh hơn, và cần bảo trì thường xuyên hơn.
Các giải pháp
Hầu hết các thân tàu được sơn bằng sơn chống bẩn nhằm mục đích ngăn chặn sự tuân thủ của chuồng ngựa, động vật thân mềm và cuộc sống dưới đáy biển khác. Tàu cũng được cập cảng định kỳ và được làm sạch với sự kết hợp của rửa áp lực và hóa chất. Việc ngăn chặn sự ô nhiễm trên thân tàu đã trở nên khó khăn hơn kể từ khi cấm các chất organotin vào năm 2003, phản ứng với những nguy hiểm mà các chất này gây ra cho sức khỏe đại dương.