NộI Dung
Cảm biến và thiết bị truyền động là những anh hùng vô danh của thế giới ô tô. Các thiết bị này thực hiện hầu hết các chức năng bảo dưỡng cho ô tô, bao gồm việc truyền thông trạng thái hệ thống tới máy tính trên xe, theo dõi tốc độ và tính toán thời gian của động cơ. Các thiết bị này có một số loại thực hiện các chức năng độc đáo, một số phụ thuộc vào độ rung tinh thể trong khi các loại khác hoạt động với từ tính để hiệu chỉnh chính xác thiết bị ô tô.
Cảm biến điện trở
Các cảm biến điện trở, như chiết áp, có ba cực: đầu vào nguồn, đầu nối đất và đầu ra điện áp thay đổi. Những thiết bị cơ khí này có điện trở khác nhau có thể thay đổi thông qua tiếp xúc di động với điện trở cố định của nó. Đầu ra từ cảm biến thay đổi tùy thuộc vào việc tiếp xúc có thể di chuyển được ở gần đầu cuối của điện trở hay đầu nối đất. Nhiệt điện trở cũng là điện trở thay đổi, mặc dù điện trở của cảm biến thay đổi theo nhiệt độ.
Cảm biến tạo điện áp
Các cảm biến tạo ra điện áp, chẳng hạn như điện áp điện, tạo ra điện bằng áp suất với các loại tinh thể như thạch anh. Khi tinh thể uốn cong hoặc rung, điện áp xoay chiều được tạo ra. Các cảm biến Knock sử dụng công nghệ này bằng cách truyền tín hiệu đến một máy tính trên xe ô tô đang nổ máy. Tín hiệu được tạo ra thông qua rung tinh thể trong cảm biến, nguyên nhân là do rung khối xi lanh. Máy tính, lần lượt, giảm thời gian đánh lửa để dừng tiếng gõ động cơ.
Cảm biến chuyển đổi
Cảm biến chuyển đổi bao gồm một tập hợp các tiếp điểm mở khi gần với nam châm. Công tắc sậy là một ví dụ phổ biến của cảm biến công tắc và thường được sử dụng nhất là cảm biến tốc độ hoặc vị trí. Là một cảm biến tốc độ, một nam châm được gắn vào cáp đồng hồ tốc độ và quay cùng với nó. Mỗi khi một trong các cực nam châm vượt qua công tắc sậy, nó sẽ mở ra và sau đó đóng lại. Tốc độ của nam châm cho phép cảm biến đọc tốc độ xe.
Thiết bị truyền động
Thiết bị truyền động là một thiết bị cơ khí đặt hệ thống thành chuyển động tự động. Động cơ bước là bộ truyền động kỹ thuật số được sử dụng trong ô tô để cho phép máy tính trên tàu đặt tốc độ không tải chính xác và điều khiển đường vòng không khí nhàn rỗi. Solenoids, như với các động cơ bước, hoạt động như các bộ truyền động kỹ thuật số với một đầu cực của điện từ được gắn vào ắc quy xe và máy tính trên tàu. Khi được cung cấp năng lượng, điện từ sẽ mở rộng một pít tông để kiểm soát các chức năng liên quan đến khí thải và phun nhiên liệu.