NộI Dung
Quạt tản nhiệt có một công việc quan trọng trong khoang động cơ. Nó có thể đẩy không khí qua lõi tản nhiệt hoặc kéo nó qua. Nó phải làm mát chất chống đông lưu thông qua khối và lối đi đầu và giảm nhiệt độ động cơ. Thiết kế quạt có mục đích cụ thể cho các loại xe và hồ sơ kích thước khác nhau. Tất cả chúng đều có chức năng cơ bản giống nhau, tương đương với việc vẽ trong không khí thêm, nhưng đặc biệt là ở điều kiện vòng tua thấp và thời gian khi xe ngồi không.
Hướng dẫn sử dụng quạt cố định
Quạt cố định thủ công là thiết kế quạt tự động lâu đời nhất và đi kèm với mô hình bốn lưỡi. Quạt có được sức mạnh lái xe trực tiếp từ một ròng rọc, được cung cấp bởi một vành đai từ trục khuỷu. Nó quay liên tục, không bao giờ dừng lại. Do đó, nó hút không khí, kéo nó qua bộ tản nhiệt từ bên ngoài, trong tốc độ chậm và nhanh. Nó không có ly hợp để giải phóng nó, nó cũng không có tính năng thay đổi độ cao trên lưỡi của nó.
Quạt ly hợp cảm biến nhiệt
Quạt ly hợp bao gồm một vỏ giống như đĩa tạo thành trung tâm của quạt và ngồi trước máy bơm nước. Được điều khiển bởi một ròng rọc (như quạt thủ công), bên trong ly hợp có chất lỏng tạo ra ma sát bên trong mà các cặp vợ chồng có cảm biến bi-kim tương tự như bộ điều chỉnh nhiệt. Khi vòng tua động cơ đã hạ xuống đủ, cảm biến sẽ thu tín hiệu và tham gia vào bộ ly hợp, khóa với quạt. Quạt sẽ kích hoạt nhiều hơn vì vậy ở tốc độ không tải và thấp hơn. Khi xe đã đến gần tốc độ cao hơn, nơi không khí có tác dụng "lan man" trên bộ tản nhiệt, quạt sẽ tắt vì không cần phải sử dụng. Hệ thống ly hợp quạt giúp tiết kiệm mã lực từ động cơ bằng cách lấy đi lực cản không cần thiết.
Quạt điện
Quạt điện có lợi thế của họ khi nói đến xe nhập khẩu nhỏ và nhỏ gọn, trong đó kích thước là cân nhắc chính.Nhỏ và mạnh mẽ, nhiều quạt điện có thể được gắn ở phía trước vỉ nướng để đẩy không khí hoặc phía sau bộ tản nhiệt để kéo không khí. Chúng có thể được gắn ở các góc ngoài trong khoang động cơ, miễn là chúng hỗ trợ làm mát bộ tản nhiệt. Hầu hết các quạt điện đều được trang bị cảm biến nhiệt kích hoạt quạt khi đạt đến nhiệt độ nóng. Đôi khi chúng chạy sau khi tắt động cơ để đưa nhiệt độ trở lại thông số kỹ thuật bình thường. Một số quạt điện tốt hơn có thể đẩy hơn 3.000 feet khối không khí mỗi phút và có mười cánh quạt.
Quạt Flex
Quạt Flex có cấu trúc trọng lượng nhẹ với một trung tâm bằng thép hỗ trợ lưỡi hợp kim nhôm đinh tán. Các cánh quạt có độ dốc triệt để đối với chúng, và khi vòng tua tăng lên, các cánh quạt bắt đầu xẹp lại, chiếm ít lực cản không khí và kéo vào động cơ quạt. Chúng hoạt động mượt mà hơn với ít tiếng ồn và độ rung hơn so với các lưỡi dao thông thường. Quạt flex đã trở nên phổ biến trong các xe đua và đua hiệu suất cao.
Quạt ly hợp ly tâm
Ly hợp ly tâm phải phụ thuộc vào tốc độ của động cơ để tham gia hoặc giải phóng nó. Khi động cơ tăng tốc, bộ ly hợp cho phép quạt trượt một phần, trả lại cho động cơ đó công suất mà nó sẽ sử dụng nếu gắn vĩnh viễn. Khi tốc độ giảm, ly hợp khóa vào vị trí, điều khiển quạt. Một trong những vấn đề ở đây có thể là một chiếc xe bị kẹt trong bùn với động cơ quay vòng cao, sẽ gây ra tình trạng không có quạt, do đó làm nóng động cơ quá mức vì xe không thể di chuyển qua luồng khí.