NộI Dung
Khái niệm máy bay phản lực đã xuất hiện từ khoảng năm 1910 và chuyến bay có người lái đầu tiên của máy bay phản lực diễn ra ở Đức vào năm 1939. Máy bay phản lực được sử dụng vào mục đích thương mại vào những năm 1950. Những tiến bộ kỹ thuật và công nghệ đã cho phép máy bay phản lực bay nhanh hơn nhiều lần so với âm thanh, với "scramjets" không người lái bay gần Mach 10.
Lịch sử
Fotolia.com "> ••• hình ảnh động cơ phản lực của Xavier MARCHANT từ Fotolia.comĐộng cơ phản lực hiện đại được phát triển đồng thời ở Anh bởi Frank Whittle và ở Đức bởi Hans von Ohain. Chuyến bay có người lái đầu tiên của một chiếc máy bay phản lực diễn ra ở Đức vào năm 1939. Đức đã sử dụng một máy bay chiến đấu phản lực vào cuối Thế chiến II, Messerschmidt 262, nhưng nỗ lực đã quá muộn để làm thay đổi cuộc chiến tranh cho Đức . Quân đội Hoa Kỳ bắt đầu phát triển máy bay phản lực trong Thế chiến II với các động cơ dựa trên thiết kế của Whittles. Công nghệ tăng nhanh sau chiến tranh với việc tiếp cận công nghệ Đức. Các nhà sản xuất động cơ phản lực lớn của phương Tây bao gồm General Electric, Pratt và Whitney và Rolls-Royce.
Máy bay phản lực thương mại
Anh sản xuất chiếc máy bay thương mại đầu tiên, de Havilland Comet, vào năm 1949. Nó được thiết kế lại trong bốn phiên bản chính. Một lỗ hổng thiết kế lớn, mỏi kim loại, gây ra hai vụ tai nạn thảm khốc vào năm 1954 và máy bay được thiết kế lại hoàn toàn để loại bỏ các vấn đề. Hoa Kỳ đã sản xuất máy bay Boeing 707 vào năm 1954, một phần dựa trên thiết kế của máy bay ném bom quân sự B-52. Douglas đã sản xuất máy bay phản lực DC-8 ngay sau đó. Năm 1963, Boeing đã sản xuất chiếc 727, cho đến nay là máy bay phản lực thương mại được sử dụng rộng rãi và thích nghi nhất từng được chế tạo. Boeing ra mắt với chiếc máy bay phản lực khổng lồ 747 vào năm 1969.
Máy bay phản lực nhanh nhất
Fotolia.com "> ••• sr-71 hình ảnh con chim đen của à từ zcan Arslan từ Fotolia.comMáy bay không quân SR-71 Blackbird của Hoa Kỳ được công nhận là máy bay phản lực có người lái nhanh nhất thế giới. Nó bay với tốc độ khoảng Mach 3,5 (hơn 2.000 dặm / giờ). X-15 bay nhanh gấp đôi, nhưng được trang bị động cơ tên lửa chứ không phải động cơ phản lực. NASA đã bay một máy bay phản lực không người lái, X-43A, với tốc độ khoảng 7.000 dặm / giờ. X-43A được trang bị động cơ scramjet thậm chí sẽ không hoạt động dưới Mach 3 - chiếc máy bay phải có một bộ tăng tốc được cung cấp bởi một tên lửa hoặc "tên lửa" để đạt được tốc độ mà động cơ sẽ khởi động và vận hành. Máy bay chiến đấu phản lực hiện đại thường bay vượt quá 1.000 dặm / giờ và lên tới khoảng 1.600 dặm / giờ.
SST
Hàng không thương mại siêu âm là mục tiêu của cả Đông và Tây trong thời kỳ Chiến tranh Lạnh. Vận tải siêu âm, hay "SST", được thiết kế để cung cấp vận chuyển nhanh xuyên lục địa cho hành khách thương mại. Aerospatiale, một tập đoàn của Pháp / Anh, đã sản xuất máy bay phản lực thương mại siêu thanh, được gọi là Concorde. Nó bay lần đầu tiên vào năm 1969 và tham gia dịch vụ thương mại vào năm 1976. Liên Xô đã sản xuất một SST, Tupolev TU-144, nhanh hơn so với Concorde và thực hiện chuyến bay đầu tiên vài tháng trước Concorde. Một vụ tai nạn ngoạn mục tại một triển lãm hàng không ở Paris năm 1973 và nhu cầu thương mại hạn chế cho chuyến bay siêu thanh trong Liên Xô đã giới hạn dịch vụ của Tupolev TU-144 trong khoảng 100 chuyến bay.
Tương lai
Các SST đã ngừng hoạt động vào năm 2010 vì những lo ngại về tiếng ồn và không khả thi về kinh tế. Trong khi cuộc đua về tốc độ cao hơn vẫn tiếp tục với các cuộc tranh giành không người lái, các máy bay chiến đấu quân sự hiện đang được thiết kế để tàng hình và tải trọng, không phải tốc độ tối đa. Máy bay thương mại đang đạt trọng tải hơn 500 hành khách và đang được thiết kế để tiết kiệm nhiên liệu, thoải mái cho hành khách và phạm vi tối đa.