Lực nâng là lực khí động học được tạo ra bởi máy bay - như cánh quạt, cánh quạt và cánh - xảy ra ở góc 90 độ so với không khí sắp tới. Đối với các cánh quạt - chẳng hạn như các cánh quạt được tìm thấy trên một máy bay trực thăng - khi cạnh đầu của lưỡi kiếm đâm vào gió sắp tới, hình dạng của cánh quạt tạo ra một khu vực có áp suất cao ngay bên dưới và một khu vực có áp suất thấp trên lưỡi kiếm , dẫn đến nâng. Để xác định lượng thang máy được tạo ra bởi một cánh quạt, chúng ta sẽ sử dụng phương trình nâng L = ½ v2ACL.
Hiểu từng phần tử của phương trình giới hạn L = ½ v2ACL. L biểu thị lực nâng, được đo bằng Newton; biểu thị mật độ không khí, được đo bằng kilogam trên mét khối; v2 biểu thị bình phương tốc độ không khí thực sự, là bình phương tốc độ của máy bay trực thăng so với không khí sắp tới, tính bằng mét trên giây. Trong phương trình, A biểu thị diện tích đĩa rôto, đơn giản là diện tích của cánh quạt, được biểu thị bằng bình phương mét. CL biểu thị hệ số nâng không thứ nguyên ở một góc tấn công cụ thể, đó là góc giữa đường hợp âm của cánh quạt - một đường tưởng tượng được vẽ qua giữa một chiếc máy bay kéo dài từ cạnh đầu đến cạnh đuôi - và không khí sắp tới. CL là không thứ nguyên, trong đó không có đơn vị nào được gắn vào nó; nó chỉ đơn giản là hiển thị dưới dạng số.
Xác định các giá trị cho từng phần tử của phương trình thang máy. Trong ví dụ về một chiếc trực thăng nhỏ có hai lưỡi dao, đĩa rôto di chuyển với tốc độ 70 mét mỗi giây (v). Hệ số nâng của lưỡi dao là 0,4 (CL). Diện tích mặt phẳng của đĩa rôto là bình phương 50 mét (A). Giả sử bầu không khí tiêu chuẩn quốc tế, trong đó mật độ không khí ở mực nước biển và 15 độ C là 1,275 kg mỗi mét khối ().
Cắm các giá trị bạn đã xác định vào phương trình cuộc sống và giải cho L. Trong ví dụ về máy bay trực thăng, giá trị của L phải là 62,485 Newton.
Giá trị cho CL thường được xác định bằng thực nghiệm và không thể được xác định trừ khi trước tiên bạn biết giá trị của L. Phương trình cho hệ số nâng như sau: CL = 2L / v2A.