Superelevation là góc cạnh của đường hoặc đường cong để chống lại tác động của lực hướng tâm lên phương tiện đi qua đường cong. Trên đường, các phương tiện có xu hướng trượt theo hướng bên ngoài của đường cong nếu lực bên vượt qua khả năng chống lại lực ma sát giữa lốp xe và đường. Trong trường hợp phương tiện đường sắt, ô tô có xu hướng nghiêng về phía bên ngoài của đường cong. Để duy trì tốc độ vận hành, các kỹ sư thiết kế đường và theo dõi các đường cong để có một mặt phẳng nghiêng nghiêng về phía bên trong đường cong để chiếc xe không phải dựa vào ma sát để giữ nó trên đường. Superelevation có thể được xác định là một góc, tính theo tỷ lệ phần trăm hoặc trong trường hợp đường ray, chênh lệch chiều cao cố định giữa đường ray cao và đường ray thấp.
Bạn sẽ cần phải biết tốc độ lái xe tối đa và bán kính của đường cong. Ví dụ: giả sử rằng tốc độ lái xe tối đa (V) là 80 feet mỗi giây và bán kính của đường cong (r) là 500 feet.
Lấy tốc độ lái xe tối đa tính bằng feet trên giây (mét trên giây cho số liệu) và bình phương. Sử dụng ví dụ từ bước trước, V ^ 2 = (80 ft / giây) ^ 2 = 6.400 ft ^ 2 / giây ^ 2.
Chia bình phương của tốc độ cho bán kính của đường cong tính bằng feet (mét cho mét) và gia tốc do trọng lực 32 feet mỗi giây bình phương (9,8 mét mỗi giây cho mét). Kết quả của tính toán này là tỷ lệ superelevation về mặt tăng so với chạy. trong ví dụ của chúng tôi: V ^ 2 / (g --- r) = 6.400 ft ^ 2 / giây ^ 2 / (32 ft / giây ^ 2 --- 500 ft) = 0.4
Để chuyển đổi tỷ lệ superelevation thành một góc, lấy tiếp tuyến nghịch đảo của tỷ lệ. Kết quả là góc của ngân hàng đường bộ tính theo độ. Sử dụng phép tính trước đó, tan (Θ) = 0,4, do đó = tan ^ -1 (0,4) = 21,8 °. Đây là góc ngân hàng tối thiểu để tránh dựa vào ma sát để giữ phương tiện trên đường.