NộI Dung
- TL; DR (Quá dài; Không đọc)
- Solenoids và nam châm điện
- Những bước đầu tiên
- Kiểm tra tổng quát
- Kiểm tra linh kiện xe hơi
Solenoids là các thành phần điện với một loạt các ứng dụng; được tìm thấy trong tất cả mọi thứ, từ khóa cửa điện tử cho đến máy chạy thận, chúng bao gồm các dây mỏng, cuộn, tạo ra từ trường khi một dòng điện được áp dụng cho chúng. Thường được sử dụng để chuyển trạng thái của công tắc hoặc van (và thường bị nhầm lẫn với nam châm điện, có chức năng tương tự), solenoids thường được gọi là thành phần chính của bộ khởi động động cơ xe. Mặc dù chúng được sử dụng trong nhiều máy phức tạp, bản thân solenoids là các thành phần đơn giản - và chẩn đoán lỗi có thể được thực hiện tại nhà với các công cụ phù hợp.
TL; DR (Quá dài; Không đọc)
Solenoids hoạt động giống như nam châm điện, tạo ra từ trường khi có dòng điện áp vào chúng, nhưng chúng thiếu lõi từ cho phép điều chỉnh công suất từ trường đó. Việc phát hiện một điện từ bị lỗi được thực hiện dễ dàng bằng đồng hồ đo điện: một khi các kết nối với nguồn điện đã được kiểm tra và coi là có chức năng, hãy kiểm tra tính liên tục và điện trở của điện từ. Nếu đồng hồ nhiều mét không phát ra tiếng bíp trong quá trình kiểm tra tính liên tục hoặc không cung cấp số đọc trong quá trình kiểm tra điện trở, nên thay thế điện từ. Hãy nhớ cẩn thận và sử dụng đồ bảo hộ khi kiểm tra mạch điện
Solenoids và nam châm điện
Solenoids dễ bị nhầm lẫn với nam châm điện, vì lý do chính đáng: hai thành phần điện hoạt động dựa trên cùng một tiền đề - rằng một dây cuộn chặt sẽ tạo ra từ trường khi có dòng điện áp vào nó. Sự khác biệt chính nằm ở việc có hay không có lõi từ tính. Nếu dây cuộn được quấn quanh một lõi sắt mềm hoặc lõi kim loại tương tự, thì thành phần là một nam châm điện và cường độ từ trường của nó có thể tăng hoặc giảm với lượng điện áp vào nó. Nếu lõi đó không có mặt, thành phần là một điện từ. Bởi vì solenoids chỉ có thể ở trạng thái nhị phân bật hoặc tắt, nên chúng thường được sử dụng như các công tắc đơn giản trong các hệ thống điện tử.
Những bước đầu tiên
Bất kể hệ thống nào mà điện từ của bạn đang được sử dụng, các bước đầu tiên để kiểm tra điện từ có khả năng bị lỗi liên quan đến việc đảm bảo rằng các kết nối với phần còn lại của hệ thống và pin hệ thống đang hoạt động phù hợp. Kiểm tra bất kỳ dây dẫn, thiết bị đầu cuối hoặc các kết nối khác với điện từ, cũng như việc gắn đế điện từ, để đảm bảo rằng mọi thứ đều được kết nối chắc chắn và không có thiết bị đầu cuối nào bị ăn mòn. Tiếp theo kiểm tra xem pin của hệ thống có đủ sạc hay không và nếu hệ thống đang nóng: Nếu pin quá thấp hoặc nhiệt độ hệ thống quá cao, điện từ có thể không hoạt động đúng.
Kiểm tra tổng quát
Nếu điện từ vượt qua lần kiểm tra đầu tiên, các bước tiếp theo sẽ phụ thuộc vào việc điện từ của bạn có được sử dụng như một phần của động cơ xe hay không. Nếu đây không phải là trường hợp, điện từ của bạn có thể dễ dàng được kiểm tra bằng đồng hồ đo điện: đặt đồng hồ đo đa năng để kiểm tra tính liên tục, kết nối điện từ với nguồn điện của nó và sau đó kiểm tra cả hai cực dương và cực âm của điện từ - nếu đồng hồ nhiều mét của bạn không phát ra tiếng bíp, dòng điện không di chuyển qua toàn bộ đế điện và nên thay thế thiết bị. Nếu tiếng bíp nhiều mét của bạn, nhưng điện từ vẫn không hoạt động, hãy chuyển đổi đồng hồ để kiểm tra điện trở và kiểm tra cả hai đầu cực nguồn của solenoids: nếu số đọc cao hơn 0,3 ohms, bên trong đế điện từ đã xuống cấp và không dẫn đủ điện để hoạt động đúng - và nên thay thế thiết bị.
Kiểm tra linh kiện xe hơi
Nếu điện từ của bạn Là được sử dụng như một phần của chiếc xe, nó vẫn có thể được thử nghiệm với nhiều mét - nhưng thử nghiệm liên tục có thể được thực hiện mà không cần nó. Xác định vị trí của điện từ (thường được tìm thấy bên cạnh hoặc như một phần được tích hợp trong bộ khởi động) và sau đó, với sự giúp đỡ của bạn bè, chèn và xoay chìa khóa xe. Nếu pin và các kết nối đã được kiểm tra và bạn nghe thấy tiếng click khởi động, nhưng động cơ không bật, nên thay thế bộ điện từ khởi động. Hãy nhớ rằng trong khi có thể điện từ đang cung cấp đủ năng lượng, rất có thể các hệ thống cơ khí khởi động đã xuống cấp hoặc suy yếu theo thời gian, đến mức các solenoids hoạt động dễ dàng bị coi nhẹ so với.